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地鐵施工用門式起重機

MDG型16到32噸L型龍門吊

價   格: 詢價
關鍵詞: L型單主梁吊鉤門式起重機, 偏掛龍門吊,地鐵龍門吊
描   述: L型單主梁吊鉤門式起重機,起重量有16噸、20噸、32噸,跨度37米左右、吊高40米、全變頻調速、多用于地鐵施工吊管片等。
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起重機械詳細說明:

礦山起重機、天車、桁吊、橋式起重機、龍門吊、產品簡介:地鐵施工用龍門吊,MDG型偏掛龍門吊


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地鐵施工用龍門吊:地鐵上施工用的常用MDG型16噸的單主梁龍門吊升降高度可達40米:單主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。門架為箱形單主梁兩支腿結構,起重量20t以下時小車采用垂直反滾輪式,大于20t時小車采用水平反滾輪式,在主梁一側運行。主梁采用單梁偏軌形式,支腿與下橫梁組成L型,支腿兩側一般均帶有懸臂,吊運物品時過跨能力強,便于將物件從跨內轉運到懸臂下。

 

俗稱偏掛龍門(單主梁吊鉤門式起重機)其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。


門架為箱形單主梁兩支腿結構,起重量20t以下時小車采用垂直反滾輪式,大于20t時小車采用水平反滾輪式,在主梁一側運行。主梁采用單梁偏軌形式,支腿與下橫梁組成L型,支腿兩側一般均帶有懸臂,吊運物品時過跨能力強,便于將物件從跨內轉運到懸臂下。小車為側面懸掛方式,吊具布置在主梁側面,起重量≤20t時采用垂直反滾輪二支點形式,起重量>20t時采用水平反滾輪三支點形式。



為滿足地鐵施工工期短、施工地點更換較頻繁的特點,我公司有針對性的在龍門吊主梁上增設了變跨功能,以便于施工地點更換后跨度隨之變化。比如跨距在20-27米之間可以連續變跨。地鐵常用是起重量16噸的。

操作方式采用閉式司機室,內有可調式座椅,底板鋪設絕緣墊,窗玻璃采用鋼化玻璃,可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。


供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。



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